電動轉(zhuǎn)轍機防護罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機動作桿來回運動，外部雨水進入轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)產(chǎn)生水汽，深圳zd6轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防塵罩轉(zhuǎn)轍機防護罩的使用方法和轉(zhuǎn)轍機用防護罩及轉(zhuǎn)轍機屬于轉(zhuǎn)轍機防護裝置領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)轍機防護罩的使用方法和轉(zhuǎn)轍機用防護罩及轉(zhuǎn)轍機，目前高速鐵路道岔轉(zhuǎn)換工作依靠轉(zhuǎn)轍機完成，通常在轉(zhuǎn)轍機的桿件上安裝有防護罩，以避免轉(zhuǎn)轍機工作時。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴重時導致電動轉(zhuǎn)轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機在使用中需要用防護罩對伸出轉(zhuǎn)轍機外的桿件進行防護，避免桿件被意外損傷，深圳zd6轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防塵罩機殼上安裝有如上述的增強型自鎖式轉(zhuǎn)轍機防護罩，將鎖定銷固定在轉(zhuǎn)轍機的機殼上，然后控制位移板帶動滑座位移，并與鎖定銷對應(yīng)滑道并插入，然后松開位移板，鎖體機構(gòu)內(nèi)的預(yù)緊機構(gòu)處的彈簧帶動滑座恢復(fù)至初始位置，完成鎖體機構(gòu)與鎖定銷的固定。以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進入機箱內(nèi)。

電動轉(zhuǎn)轍機防護罩介紹

隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機防護設(shè)備隨著列車高速通過時，深圳zd6轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防塵罩圖是的三維結(jié)構(gòu)示意圖一圖是的三維結(jié)構(gòu)示意圖二圖是的主視圖圖是的后視圖圖是的左視圖圖是的右視圖圖是圖中的剖視圖圖是圖中的放大圖圖是圖中的剖視圖圖是圖中的放大圖圖是圖中的剖視圖圖是圖中的放大圖圖是圖中的剖視圖圖是圖中的放大圖圖是圖中的剖視圖圖是圖中的放大圖圖是在使用時的狀態(tài)圖，圖中防護罩本體，機殼罩，桿件罩，安裝孔，安裝塊，，卡齒，齒槽，槽口，**齒槽，**卡齒，漲緊塊鎖體機構(gòu)鎖定銷控制機構(gòu)，連接繩，位移板，限位塊，限位槽，防護管，卡槽轉(zhuǎn)轍機，機殼，桿件。,的托架上板和下板兩末端均設(shè)有兩個回型開口槽，槽口的方向一致且相對連接桿對稱設(shè)置，的左底板和右底板分別設(shè)有安裝孔和**安裝孔，左底板和右底板均為形且分別設(shè)有安裝孔，的安裝孔分別設(shè)置在兩底板的末端拐角處安裝孔，形開口朝外設(shè)置。固定不牢，有發(fā)生防護設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機帶有防護罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動轉(zhuǎn)轍機防護罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機防護罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個側(cè)面，深圳zd6轉(zhuǎn)轍機防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機防塵罩防護罩本體選用聚碳酸酯材質(zhì)，防護罩本體環(huán)保且可回收，整體重量輕，安裝與檢修方便，控制機構(gòu)連接繩，連接繩的一端設(shè)置在鎖體機構(gòu)上，控制機構(gòu)還用于帶動連接繩位移的位移機構(gòu)，位移機構(gòu)設(shè)置在防護罩本體上的位移板，連接繩的另一端設(shè)置在位移板上。,使用螺栓將抱箍底板固定安裝在水泥枕抱箍的底部，進而將水泥枕抱箍固定安裝在水泥枕上，對第三防護罩進行支撐，之實施例，只是本實用新型的較佳實施例而已，并非本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型范圍的構(gòu)造特征及原理所做的等效變化或修飾。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。